珲春，位于吉林省延边朝鲜自治州的边缘，是一个县级市，拥有平方公里的面积和23.9万人口。这座城市形状类似于马鞍，被东南北三面的山脉所环抱，地形以山地为主，占地超过80%。珲春东南接壤俄罗斯，西南面朝朝鲜，北部则与黑龙江省相连，是中国唯一与俄罗斯和朝鲜都有边界的城市，位于图们江国际合作区的核心位置，被誉为东北亚的金三角。尽管如此，珲春的发展仍受到很大限制。
珲春南边的口岸到俄罗斯的海参崴大约公里，到朝鲜的罗津港大约48公里，南下到图们江出海口仅16公里。地理位置看似优越，但实际上，由于被俄罗斯和朝鲜陆地封锁，珲春无法直接出海，严重限制了其经济发展，使吉林成为距离海洋最近的内陆省份。
珲春的海洋无法直接出海的原因
历史上，珲春乃至整个吉林地区曾有漫长的海岸线。在唐朝时，中国国力强盛，与东亚国家的海上贸易频繁，珲春利用其地理优势成为日本和朝鲜半岛与中原交流的重要节点。珲春最南端的防川曾被称作“日本道海上丝绸之路”，当时珲春商贾云集，名声远播。
然而，到了清朝，东北地区实行封禁政策，长海岸线失去了航运价值。随着南方港口的发展，珲春逐渐衰落，加上沙俄的侵占，珲春变成了军事要地。年至年，沙俄侵入东北，迫使清朝签订《瑷珲条约》《北京条约》等不平等条约，割让超过万平方公里的土地，包括从图们江出海口至庙街的长海岸线。
尽管如此，当地居民仍保有在图们江航行的权利，渔民可以通过出海口进入日本海捕鱼。
珲春因此与俄罗斯和朝鲜保持了贸易联系，经济有所复苏。但在二战期间，东北成为了日本与苏联的主战场。为防止日本的沿江突袭，苏联关闭了图们江的出海口。虽然苏联在图们江建了一座桥，但桥梁过低，大型货轮无法通过，使得出海口基本失去功能，珲春陷入了尴尬的境地。
珲春未来能否打通出海口
由于珲春被俄罗斯和朝鲜包围，目前直接建设港口和打通出海口似乎不太现实。因此，寻找借港出海的可能性成为解决方案，类似内陆的蒙古国。
珲春的借港选项主要有两个，首先是朝鲜的罗津港。罗津港是一座天然不冻港，距珲春公路里程93公里，面积达38万平方米，距日本新泻港约海里。尽管东三省的货物需经辽宁丹东和大连港陆路转海运至日韩，如果利用罗津港，运输时间可大幅缩短。但罗津港的设施有限，只有3个码头和10个泊位，最大停泊吨位5万吨，年吞吐量仅万吨，难以满足东北庞大的货运需求。
尽管如此，罗津港的潜力巨大。年，一家中国民营企业获得罗津港一号码头的10年租用权，珲春也从朝鲜获得其他码头的50年经营权。但后续朝方突然停止合作，原定建设的新码头因技术和资金问题迟迟未完工，十多年过去了，有关租借罗津港的消息如石沉大海。
除罗津港外，还有俄罗斯的扎鲁比诺港。扎鲁比诺港位于远东滨海边疆区，距离海参崴73公里，距罗津港92公里，到珲春口岸仅60公里。该港有宽阔的腹地和适合建设大型港口的环境。目前扎鲁比诺港正在初期建设阶段，有4个泊位，码头总长米，最大水深10米，年吞吐量超过万吨。
#深度好文计划#年，中俄签署了共建扎鲁比诺港的合作框架协议。尽管远东地区交通不便，俄方开发进度缓慢，但在当前国际形势和中俄合作不断深化的背景下，珲春重开出海口的可能性正在增加，包括黑瞎子岛的共建计划在内的多个合作提议正在逐步推进。