大西安发展再添重大利好
六类国家级物流枢纽
其中四类
陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型
大西安全部上榜啦！
12月24日
国家发改委网站发布关于印发
《国家物流枢纽布局和建设规划》的通知
(发改经贸〔〕号)
各省、自治区、直辖市人民*府，国务院各部委、各直属机构：
为贯彻落实*中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定了《国家物流枢纽布局和建设规划》，经国务院同意，现印发你们，请认真贯彻执行。
国家发展改革委
交通运输部
年12月21日
《规划》指出，要加强宏观层面的系统布局，依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要，结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局，选择个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，规划建设个国家物流枢纽，包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。
国家物流枢纽布局承载城市
具体名单如下
陆港型国家物流枢纽承载城市
包括石家庄、保定、太原、大同、临汾、呼和浩特、乌兰察布、沈阳、长春、哈尔滨、佳木斯、南京、徐州、杭州、合肥、南昌、鹰潭、济南、潍坊、郑州、安阳、武汉、长沙、衡阳、南宁、柳州、重庆、成都、遂宁、贵阳、遵义、昆明、拉萨、西安、延安、兰州、酒泉、格尔木、乌鲁木齐、哈密、库尔勒。
港口型国家物流枢纽承载城市
包括天津、唐山、秦皇岛、沧州、大连、营口、上海、南京、苏州、南通、连云港、宁波―舟山、芜湖、安庆、福州、厦门、九江、青岛、日照、烟台、武汉、宜昌、岳阳、广州、深圳、湛江、钦州―北海―防城港、洋浦、重庆、泸州。
空港型国家物流枢纽承载城市
包括北京、天津、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、长沙、武汉―鄂州、广州、深圳、三亚、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、银川、乌鲁木齐。
生产服务型国家物流枢纽承载城市
包括天津、石家庄、唐山、邯郸、太原、鄂尔多斯、包头、沈阳、大连、长春、哈尔滨、大庆、上海、南京、无锡、苏州、杭州、宁波、嘉兴、金华、合肥、蚌埠、福州、三明、南昌、青岛、郑州、洛阳、武汉、十堰、襄阳、长沙、郴州、广州、深圳、珠海、佛山、东莞、南宁、柳州、重庆、成都、攀枝花、贵阳、西安、宝鸡、石河子。
商贸服务型国家物流枢纽承载城市
包括天津、石家庄、保定、太原、呼和浩特、赤峰、沈阳、大连、长春、吉林、哈尔滨、牡丹江、上海、南京、南通、杭州、温州、金华（义乌）、合肥、阜阳、福州、平潭、厦门、泉州、南昌、赣州、济南、青岛、临沂、郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳、武汉、长沙、怀化、广州、深圳、汕头、南宁、桂林、海口、重庆、成都、达州、贵阳、昆明、大理、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什。
陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市
包括呼伦贝尔（满洲里）、锡林郭勒（二连浩特）、丹东、延边（珲春）、黑河、牡丹江（绥芬河―东宁）、防城港（东兴）、崇左（凭祥）、德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）、日喀则（吉隆）、伊犁（霍尔果斯）、博尔塔拉（阿拉山口）、克孜勒苏（吐尔尕特）、喀什（红其拉甫）。
《规划》提出
国家物流枢纽规划建设
有以下几点要求
一是区位条件良好。毗邻港口、机场、铁路场站等重要交通基础设施和产业聚集区，与城市中心的距离位于经济合理的物流半径内，并与城市群分工相匹配。
二是空间布局集约。以连片集中布局为主，集中设置物流设施，集约利用土地资源。同一国家物流枢纽分散布局的互补功能设施原则上不超过2个。
三是存量设施优先。以完善提升已建成物流设施的枢纽功能为主，必要情况下可结合区域经济发展需要适当整合、迁移或新建枢纽设施。
四是开放性公共性强。具备提供公共物流服务、引导分散资源有序聚集、推动区域物流集约发展等功能，并在满足区域生产生活物流需求中发挥骨干作用。
五是服务功能完善。具备干线运输、区域分拨等功能，以及多式联运转运设施设备和系统集成、互联兼容的公共信息平台等，可根据需要提供通关、保税等国际物流相关服务。
六是统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理，统筹调配物流服务资源，整合对接物流业务，实行统一的安全作业规范。
七是区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设，增强综合服务功能；支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建，实现优势互补。
今年以来
我市上下紧扣“五个扎实”要求
和“追赶超越”定位
围绕“聚焦‘三六九’振兴大西安”奋斗目标
大西安建设迈出坚实步伐
自去年年初
西安市第十三次*代会明确提出
要把现代服务业
打造成西安市万亿级产业集群以来
西安一直在抢抓机遇
以深度融入“一带一路”建设为引领
牢牢把握国家中心城市建设
大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济
以推进内陆港和航空港双港联动为抓手
加快构建对外开放大通道、大平台
倾力打造万亿级商贸物流大产业
在推进经济追赶超越和高质量发展方面大步前进
1-10月“长安号”开行列
加快开拓国际大通道
西安，率先设立了国内最大且具有国际国内双代码的内陆港—西安港，开通了中欧班列“长安号”。年11月10日，中欧班列（科沃拉—西安）首列在芬兰科沃拉顺利开行，成为北欧地区首条往返中国的国际联运铁路线路。
今年10月21日，中欧班列“长安号”年内开行总量首超列，列的总量是去年全年的5.3倍，运送货物.45万吨、是去年全年的4.5倍，货值14.9亿美元，是去年全年的7.8倍。其中，中亚去程列，中亚回程68列，中欧去程列，中欧回程列。重载率99.9%，年度实现重载率、货运量、实际开行量三项指标全国第一。
在西安国际港务区，“长安号”国际货运班列的开行，使陕西及周边的货物能快速直达中亚五国及欧洲腹地城市华沙、汉堡和莫斯科；澳大利亚墨尔本港、新西兰利特尔顿港到“西安港”的陆海联运新航线，荷兰阿姆斯特丹、韩国首尔至西安的跨境货运直飞航线相继开通。与深圳、青岛、宁波等沿海港口开行了互通班列，通过海铁联运，使货物能够通畅到达日韩、东南亚、欧洲、美洲等地区；引进传化物流、中国邮*西北邮件集散中心等项目，解决公里左右门到门的物流和城市配送问题。“建设东部大轴线、开拓国际大通道”的目标正在成为现实。
枢纽经济开放完善
打造联通世界的“朋友圈”
如今的西安，国道、铁路、高速、高铁四重“米”字形交通骨架，是全国铁路、公路、航空六大交通枢纽之一，也是全国立体交通网中的重要中心节点。
在西安咸阳国际机场，如今1小时航程可以覆盖我国中西部主要城市，2小时航程可覆盖我国70%的领土，3小时航程能覆盖我国所有省会城市和重要旅游城市。西安也在着力将西安咸阳国际机场打造为中国北方第二大门户枢纽机场；在巩固拓展客流的同时，加大航空货运航线和基础设施建设力度，目前已开通航线条，其中国际航线59条、全货运航线15条，可直达47个国家和地区。今年前三季度，航空货邮吞吐量达22.3万吨，同比增长15.1%，在全国十大枢纽机场中排名首位。
作为路桥通道，西安成为我国高铁“八纵八横”时代的全国性交通枢纽中心之一，西安铁路枢纽规划正式获中国铁路总公司批复，西安铁路将形成衔接11个方向和15条干线及关中城际铁路的大型环形放射状铁路枢纽，连接包头、太原、武汉等11个方向；通达包西、大西、郑西以及陇海、西平、西康等15条铁路干线。
物流供应链巨头纷纷抢滩
门户经济作用日益凸显
如今的西安，号召力在不断增强，门户经济的作用日益凸显，吸引了多项高规格、国际化的会议的举办。从欧亚经济论坛会址永久落户西安，到丝博会、国际通航大会再到各种专题性国际会议，使大西安的门户地位不容置疑。其中，世界西商大会、全球硬科技创新大会更是向世界展示出新西安、新经济、新活力。
重量级的企业也不断涌入。京东、海航、菜鸟、三通一达、传化、安博、德铁、DHL等国内外物流供应链巨头纷纷抢滩西安，三星、美光、比亚迪、吉利等先后布局生产基地，华为、中兴、海康威视设立万人研究院，阿里、腾讯、等丝路总部相继落户。与此同时，西安积极利用陆空开放通道加强与“一带一路”沿线国家贸易投资合作，陕汽、陕鼓、标准股份、隆基绿能、爱菊集团等一批骨干企业成功实现“走出去”，在哈萨克斯坦、伊朗、马来西亚等国家投资兴业。
也正是这些发展和机遇，让西安经济社会发展呈现出蓬勃向上的良好势头。今年前三季度西安地区生产总值同比增长8.2%，位居15个副省级城市第2位，比去年同期提高0.4个百分点。对外贸易发展迅猛，在去年全年增长39.1%的高基数情况下，今年前三季度，全市进出口总值亿元，同比增长32.4%，其中出口增长37%，在全国处于领先地位。产业投资快速增长，民间投资活力迸发，质量效益同步提升，前三季度全市工业投资增长31.4%，民间投资增长20.6%，税收增长28%。大西安的“西引力”明显增强，全市今年新增落户人口已超70万，新登记市场主体突破45万户。
西安
这个不靠海、不临江、不沿边的千年古都
如今已是焕发勃勃生机
正在向更加开放的世界舞台
释放光彩
上榜四类国家级物流枢纽
大西安的明天
充满无限希望
部分来源：物流时代周刊
编辑：皓月丨审核：何砾、周粟
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