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长春作为东北经济新龙头,作为大哥该如何带 [复制链接]

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0.

长春上半年的经济是如何增长的?下半年能否保持住?

00年上半年,长春经济总量增长.%,增速领先全国.6个百分点。在全国多数地区都在下降时,长春是怎样做到增长的?

有人会说到公主岭,不错,公主岭的并入确实是扩大了长春的总量,但并不意味着是靠它经济增长的。因为在计算公主岭的时候,会把往期的历史数据中也加入公主岭,最后进行同口径计算。因此,他的加入是扩大了基数,但不是因为他才增。

更重要的增长因素我们可以看看是什么,先看看6月的统计数据。第二产业做出了重大贡献,而第二产业的主体是工业,上半年工业有非常高的增速。投资也有所带动,尽管服务业还是在下降,但幅度收窄了。

再看看七八月份,7月份工业指标在6月的基础上继续提速,增长到5.9%,服务业降幅也是大幅度收窄。8月份,吉林省的工业增长达到了4.%,比7月再提高了0.8个百分点,长春增速会更高。

也就是说,至少在工业上,继续加速中。而投资增速提高到了9.%。同时七月八月的预算收入分别增长3.4%和4.8%,多项指标表面长春市的经济情况呈向好趋势。九月份保持住的话,长春市前三季度经济会有出色的表现。

0.

长春市轨道交通换乘的作用凸现出来了

在大学封闭的状态下,客流也有六十几万,超过了南宁合肥。

以往的星期五,是每周的客流高等,今天客流估计会超过70万,到达疫情后的新高。由此可见由疫情影响下的长春正在呈现高速复苏的态势。

地铁等基础设施建设方面也在持续发力!长春为修地铁,尉山路芳草街附近砍树挖路!地铁6号线也确实够厉害!仅用3个半月蔚山路站实现盖挖段路面恢复!

目前,长春地铁6号线全面进入主体施工阶段。希望能早日完工,这样南部新城和净月出行就方便多了。

03.

这两年长春的发展速度迅猛,大动作频频。

加上关于东北“国中”的消息不断释放,相信网友不难发现关于国中网上“怼”的热烈,东北四市,哈尔滨、大连默不作声,仿佛没他俩什么事!

唯沈阳、长春“撕”的厉害,沈阳说长春,你吵吵别带我,长春说沈阳,我可没带你,是你要怼我。

哎,东北一家人,大家好才是真的好。有人说,长春不就有个一汽嘛,不过话说回来,长春确实没啥,就有一汽、有中车、有能追踪F的长光卫星吉林一号,大家都举例说明一下自己都有啥能拿得出手的支柱产业。

国中的重要性,在于国家的支持,这种支持会给长春、吉林省插上翅膀。国中也好、东北亚中心也罢,不是头衔,更不是勋章,他能带来的*策支持更实用。

所以,“国中”所带来的这些有利于发展的“源动力”才是亟需发展的城市和区域所需要的。为什么我一直说,国中不是唯GDP论,因为“国中”是国家给亟需发展的城市和区域在核心区域位置设的“加油站”,并不是给表现优异的同学颁发的“*功章”。

从全国角度来讲,东西需要发展均衡,南北也需要发展均衡,对于一个多民族的大国,经济发展不均衡会给国家安全带来很大的隐患。建国初期,首都定在北京,而没有选择经济发展不错的南京、上海,也是考虑了利用首都带动作用,把首都辐射的北部区域发展搞上去,从而达到南北发展平衡。纵观前九个“国中”,也都是考虑区域发展平衡,一个好不算好,大家好才是真的好。自己好,但没有带动大家一起好,或者从区位不方便带动大家一起好,都不算真的好。选择一个最合适的,带动大家都发展起来,才是“国中”意义的根本所在。

“国中”不设在哪个城市,并不是否定这个城市的发展,“国中”设在哪个城市也不代表这个城市目前就发展的好,而是取决于是否可以以点成线,以线成面,国家在这个点上给上力、加上油,让这个未发展起来的区域,全面发展起来。

还是那句话,“国中”不是“*功章”,不是学习好的“小红花”,“国中”是给那些想努力学习,有基础和进取心的同学设立的“加油站”、“补习班”,选定的“国中城市”就是“补习班”里带头的那个同学。

之所以说哈尔滨低调,其实除了低调本身还是因为在这次东北格局重塑中,哈尔滨无论是经济还是还是地位掉队,与长春、大连、沈阳三城逐步拉开距离。哈尔滨作为哈长城市群的核心城市,本是离长春很近的邻居,然而却显得异常遥远。

哈尔滨在长春北边约30公里,两个省会可以说距离挺近了,地区还是接壤的。然而这两地仅仅30公里,公路上却显得非常遥远。长春到哈尔滨的高速公路单向通行,长春去哈尔滨如果不绕远,只能走0国道,而0国道又年久失修,路况不佳,而且经常拥堵,30公里,正常开车5个小时都很难到达。

然而近两天0国道跨越松花江的乌金屯大桥又成危桥了,0国道在松花江处线路中断,这样长春去哈尔滨就必须要绕行了。可以考虑绕行吉林、或走松原。

0国道也是东北地区重要的干线公路,地方看起来也不是太重视公路的建设,再加上公路投资数量很少,东三省加一起也远远不足云南省的零头,在之前高速正常通行的时候国道就搁置了,而高速维护时再下走国道,这条公路已不堪重负!

由于交通不通畅,很大程度影响了东北地区物流效率,影响了哈尔滨乃至吉林黑龙江省的经济发展。

使得哈尔滨不能借长春经济井喷的优势乘胜追击,反倒是在经济上与长春的差距渐行渐远...

为何哈尔滨沦落为人均GDP倒数第一?人均GDP落后问题。

.产业结构导致,以09年数据为例,哈尔滨三产占比最高,占比接近70%。如此高的三产占比,除了京沪几乎没有哪座大城市拥有如此高的三产占比?由于过度依赖第三产业,今年上半年,哈尔滨又赶上两波疫情爆发。导致三产经济受到极大影响,才会出现今年上半年哈尔滨人均GDP几乎是最后一名。相信下半年,随着复工复产持续深化,哈尔滨的GDP也会逐步提上来,不至于一直排在倒数第一的位置;

.工业大不如前,曾经的哈尔滨也是共和国长子,一五期间不少援建项目落位哈尔滨。但是改开之后,由于对市场体制问题,导致很多工业企业出现倒闭重组。上世纪九十年代出现的那波下岗潮对东北地区影响最深。而哈尔滨保留的大企业,如哈飞,哈电等重工企业对就业人口带动有限,对GDP贡献也有限。

3.营商环境,曾经外地人如果去哈尔滨办事很多人会遇到过找人办事的问题,不论是办厂还是办事,几乎做什么都要先找人再办事,办事效率较低。经过这几年的调整,哈尔滨营商环境已有了较大改善,虽然找人办事的现象还存在,但相比之前弱很多。

4.*策倾斜,最重要一点,这一点东北一直在吃亏,东北得到*策并不多,一直以来都是最少的。如自贸区,特区,中心城市等现阶段优质的*策似乎都与东北无缘。其实气候冷,地理位置偏这些都不是主要原因。假如哈尔滨最先设立自贸区,哈尔滨依然能立起来。

二是为何远远落后于东北地区其他副省级城市?

其实就是跟长春,沈阳和大连这仨城市对比,这三个城市工业占比还是挺高的。二产都比哈尔滨多多亿,由于二产与另外三市差距较大,且哈尔滨总人口又是这几个城市里最多的,导致人均GDP落后。

哈尔滨作为东北F4之一,个人还是不希望哈尔滨掉队的,毕竟哈尔滨是东北最大的省-黑龙江省的省会。若哈尔滨持续萎靡则黑龙江省振兴也会遇到不小困难。

04.

吉林大学整体搬迁到长春和吉林中间,能否加快吉长一体化?

而省内的吉林市也因为疫情因素并不好过,-7月的经济数据,不得不说,有点惨啊!得加油了。

看来今年东北经济只有靠长春扛大旗了!

关于吉林市和长春的差距不断加大,加上近期长吉一体化的签署,有网友也发挥了自己的想象力:如果将吉林大学整体搬迁到长春和吉林中间,能否加快吉长一体化?

我们都知道长吉一体化已经说了好多年,但真正付诸实际不过是近几个月的事,而且最近打通的一小时经济圈也让大家看到了这件事情的新转机。

但目前制造业疲软,长春的高科技也基本聚集在高新南和北湖开发区,而汽车制造集中在汽开区,轨道客车制造集中在装备区。长春能拿得出的企业并不多,那么没有制造业,没有人,长吉一体化依然难以实现。

但大家却忘记了目前教育和医疗这两个朝阳产业。对于长春,很多人说美丽的长春在吉大中,吉林大学校区众多,最近似乎有聚集的趋势,但我们可以看到吉大南校附近,虽然当年已经预留了大量的土地,但现在早已经捉襟见肘了,而且吉大南校缺少山水这些让人心旷神怡的自然景观。

如果0万学子的吉林大学统一搬迁到长春和吉林中间,选择一个地方,打造吉大大学城,并且划定大学范围,中间不允许地产和其他企业进入,他们可以在周围建立工厂和楼盘。

吉大的品牌在东北绝对的NO.,如果吉大过去,轻轨或者地铁跟进,这样出行就没有问题。因为有了人流,如同当年的净月一样,大批的地产商会跟进,他们的主动才会带动经济的繁荣,接着会有很多和大学相关的制造业也会朝这个方向发展,到时候也许会成为长春的硅谷,形成一个真正的产业基地,吉大也不必四处奔波,而可以完全打造自己的百年名校愿望。

长春吉林之间有机场,有高铁,有铁路,有公路,有高速,以后长春打算地铁直达机场,那么这个区域的交通一定不是问题,交通的便利也许会成为吉大整体搬迁最有利的保证。以前曾经传言吉大到北湖,但北湖的交通实在是有点不尽如人意,而且距离机场相对较远,北湖更适合用高科技去发展,而不是吉大去带动。

择一处灵地,建一座百年名校。你觉得在长春和吉林之间哪里最适合?

05.

长春成为东北亚中心的的必然性

虽说东北其他城市这些年过的都不怎么样,但长春作为强势的东北龙头大哥,还是应该发挥自身的优势,帮助其他兄弟城市早日走出困局,实现互利双赢的局面,才能在一众城市中脱颖而出,成为名副其实的东北唯一国中!发挥区域主管带动性,而不是像曾经沈阳那样只是有一个区域中心的名头,只顾自己盖几个高楼,对东北的整体经济带动性不强~这也是为何国中不会再走之前区域中心老路的关键因素之一。

(北线a示意图,从图中可以看出,东北亚区域日韩通往欧洲最近的线路就是这条线)

(东北亚区域内,珲春的作用。这才是国际视角,拉日韩入伙,为日韩服务。珲春作为桥头堡,中转站。大连港显然起不到这个作用)

(日韩货物从珲春入境,经过长春,东西两个方向通往欧洲,南北向辐射沈阳哈尔滨)

伴随着历史进程的波动,*策的变化要顺应趋势。而*策决定一个城市的兴衰,哈尔滨曾因中东铁路崛起,沈阳也曾因某种*治势力兴起。而如今,两地曾经的优势早已不复存在。长春作为新一轮*策的中心必将登上历史舞台!

摘自:大长春崛起、长春新盘快报、东北亚运营司、地产大宗师、长春日报、长春讲述人

配图:老九新语、网络

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